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无线电禁令危及安全极速时汉密尔顿在摆弄方向盘

           163比分网  2016-06-20 16:02  字体【 

06月20日16时记者从前线发来即时报道:无线电禁令危及安全极速时汉... 投稿番号:16326732

周日欧洲大奖赛结束后,梅赛德斯车队的车手汉密尔顿表示,FIA禁止车队与车手之间通讯的规则使这项运动变得越来越危险。

汉密尔顿获得了在阿塞拜疆举行的F1欧洲大奖赛的第五名,赛后他表示,比赛中很多时间他都被赛车引擎设置所分神,而工程师却由于禁令而速手无策。

对于这种情况,汉密尔顿用一个词进行了总结:危险,他建议这条禁令应该被重新审阅。“比赛的大部分时间,我只是在看我的方向盘,直道时我一直在看我的方向盘,”他说,他们(车队技师)能告诉我的就是我‘有开关摁错了’,所以我每个开关都看了,然后想,我是不是个呆子?我有做错什幺吗?我应该没有。我一次一次的看开关,然后在尝试开关处在不同的位置,但似乎没有什幺不对劲的事。“

巴库站拥有F1最长的直道,末端尾速能够超过370km/h,而此时车手却不得不在赛车处在最高速的时刻把眼睛从赛道上挪开,摆弄方向盘上的开关。

梅赛德斯车队表示,两位车手都碰到了类似的题目,但不同于汉密尔顿的是,罗斯伯格的题目是由于改变设置导致的。两位车手都被告知,“模式出现题目,”罗斯伯格的做法是回复他修改之前的状态。汉密尔顿由于没有进行任何主动修改,所以他不清楚应该如何调整。

“引擎的开关有16个位置,每个位置下又有20个挡位,所以我真不知道到底发生了什幺。我试了几个不同的设置,但没有解决题目,所以我又把他们拨回原位,”汉密尔顿说。

车队与车手的无线电通讯的内容今年被大大收紧,FIA旨在希望让比赛更出色,可猜测性更低。希望比赛能够更多地体现车手的技术。“无线电禁令,至少据我所知是希望阻止车手得到车队的协助,但这不是对车手的协助,这是一个技术题目,”汉密尔顿说,“今天,假如我的赛车能够恢复全部动力的话,或许会有所不同,由于我将会有更多的精力去和其他车手较量,可能规则需要重新审阅,由于这仅仅是一个技术题目,”汉密尔顿说。

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